其实2020放置游戏排行榜t的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解试驾2020款本田冠道2.0T:空间大只是基本操作,豪华才是重点，因此呢，今天小编就来为大家分享2020放置游戏排行榜t的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！一、探店2020款本田皓影,1.5T空间大又省油,配独立悬架,16.98万起买车是人生中的一件大事，手握20万，哪款车会是你的“第一选择”呢？虽然现在中国老百姓腰包鼓起来了，但是对于很多家庭而言，买车依旧需要谨慎，毕竟万一买到一款不合心意的车，之后的几年时间可能内心都会有点难受了。买车就像是谈恋爱，一定要选择自己喜欢的才行，别人的意见只能当作参考，毕竟之后和这款车长期“相处”的是你自己。近两年，国内的车主对于大空间车型的需求越来越旺盛，各大品牌也开始推出SUV车型来刺激市场，在二胎时代下也涌现出了很多好车，例如去年底上市的本田皓影，售价16.98——25.28万，在今年大环境不好的情况下，1——9月还斩获了89883台的好成绩，足以说明这款车的产品力有多强，在20万级别的SUV中，皓影凭借着高颜值、大空间、壕内饰、安全性以及丰富的配置和强劲动力俘获了数十万车主的芳心，成为了车主们心目中当之无愧的“性价比之王”。20万就能拥有50万气场！很多人都说皓影是本田“双车战略”之下的产物，是“销量保障”CR-V的姊妹车型，但是内行人都知道，皓影和CR-V的区别还是很大的，无论是细节处理还是科技配置，都不能相提并论。那么本田皓影为什么能从竞争中杀出，顺利跻身SUV第一梯队呢？借着实车现身的机会，咱近距离去感受一下：先来回顾一下整体的设计：外观方面，皓影在家族元素的基础上加入了很多年轻化的元素，如果CR-V是一位沉稳的中年人，那么皓影带来了更多朝气蓬勃的气质。羽翼式LED大灯分置两侧，内部平行式灯带细节处理十分大气，中间采用了一根哑光饰条连接，拉伸了车头的视觉宽度，也和大灯完美契合，辨识度还是非常高的。运动化的前唇配以立体感很强的进气口，车头呈现出年轻时尚的质感。侧面造型十分宽大，尾部的比例和CR-V相比较显得更加和谐，车顶线条在B柱中间位置向后倾斜，略带溜背的效果显得十分年轻，车窗周边带有高亮的银色镀铬饰条勾勒，进一步提升了质感。19英寸多幅式轮毂造型设计十分个性，搭配和车身颜色一致的轮眉，整体设计还是符合现代市场对于时尚的定义的。尾部造型敦厚宽大，大量平直的线条勾勒，相互处于平行状态，拉伸了尾部的视觉宽度。尾灯造型狭长，加上细长的高位刹车灯，点亮后视觉效果十分突出。黑色尾杠上下很有层次，双边共两出的排气提升了运动气质。4634*1855*1679mm的三围和2661mm的轴距保证了车内空间的宽敞度。皓影的内饰设计科技感十足，对称式中控搭一款内嵌式液晶屏，旋钮和物理按键周边带有金属拉丝勾勒，显得很有质感。三幅式方向盘配以宽大的档把，烘托出车内的运动氛围。互联网与人工智能高度发达的今天，一辆车的智能科技是必不可少的，皓影首当其冲。新车搭载了HondaCONNECT2.0系统，可以实现在线音乐、在线支付、在线导航、语音识别控制等功能，再也不用耗费手机流量连接蓝牙看导航、听音乐了，省去了很多麻烦。此外，皓影的HMI人机交互界面让驾驶更加智能化，如果你买菜回家，双手无法关上后备箱的门，脚踢式电动尾门立马解决了你的问题。坐在车内，皮质座椅给你奢华般的享受，软性填充物让坐感更舒适。考虑到家庭用车需求，皓影配置了超大视野全景天窗，后排采用了中央控制系统，后排座椅可放倒，对于喜欢周末自驾游的人来说储物功能更加方便了。本田皓影不仅提供了1.5T涡轮增压发动机，插混车型还配备了2.0L和第三代i-MMD双电机混合动力系统，最大功率分别为193马力、146马力，传动系统方面匹配6MT、CVT、E-CVT变速箱，动力输出十分强劲。值得注意的是，除了两驱版本之外，新车还有AWD智能四驱系统可选，无论遇到什么路况都能完美应对，外加前后独立悬架支持，以及悬浮副车架、振幅响应减震系统，底盘稳定性提升新层次。皓影作为“日系三强”本田旗下的产物，和同级别的其他车型相比较已经失去了意义，和CR-V的“自家较量”市场被人提起。很多考虑购车的车主表示，一直纠结到底买CR-V还是皓影，拿不定主意。实际上，皓影和CR-V如果挡住车标基本上属于两款车了，皓影更有设计感，年轻化的元素占据了核心，CR-V则沿袭经典，将本田的核心元素集于一身，整体设计可根据个人喜好来选择。但是在配置方面，皓影有后发的优势，16.98万就可以拿下6MT手动挡，入门配置也有越级表现，性价比会更高一些。写在最后：本田皓影的产品力经受了市场的考验，高销量说明了一切问题。作为一款家用级别的SUV，皓影的安全性更是让人放心，凭借着高强度车身、主动防护科技以及敏捷操控辅助系统等，皓影在2020年度C-NCAP第一批碰撞测试验中获得了五星，获得了业内的一致好评，这点相信会成为热卖的最大亮点了。那么，你有20万，知道买什么车了吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。二、试驾2020款本田冠道2.0T:空间大只是基本操作,豪华才是重点几年前本田冠道刚刚首发的时候，不少人对这款车是否算汉兰达的对手持有很大的疑问，因为粗略看上去这车只是大，至于其他核心竞争力并没有马上显现出来。而随着人们对这部车的认知逐渐清晰，之后冠道靠销量证明了自己——如果想要挑战汉兰达，就不要造一个和汉兰达差不多的东西。到现在，冠道依然是25万左右SUV市场中人们的重点考虑对象之一，上可以抢汉兰达的蛋糕，下可以吸引途观L的潜在客户。到了2020年，广汽本田也适时地推出了中期改款的冠道，再次刷新人们对本田国产旗舰SUV的认知。在2019和2020年，我们也试过了不少SUV，其中不乏新推出的20~30万级大SUV，其中有些车型的亮点就是第二排是独立座椅，看起来在2020年，中期改款的冠道的“大五座”概念受到了挑战？那我们就来感受一下，2020年的本田冠道是否还能跟上时代的脚步。▲作为中期改款车型，2020款冠道在外观上的改动比较常规，基本是保险杠之类的细节有所变化▲全新的尾灯设计是2020款冠道最大最直观的变化▲内饰继承了冠道一直所强调的豪华大气风格▲特别在后排，冠道在各方面都体现出足够的豪华感，比如这个电动侧窗遮阳帘▲车门扶手可以控制车窗和遮阳帘，同时也能看出后门板的设计确实高级▲冠道是本田产品里少有的高地板车型，这也使得冠道的中间座椅不会受传动轴和中央通道的影响，实现“大五座”空间▲后排有专门的区域空调，这是基本操作▲一个小疑问是为什么不把空调调节集成到后排中央扶手上车内空间和高级感可以说是冠道的精髓，无论车标和造型多么平淡，但所属的定位区间决定了这款车是要比同价位车型更加高级，在车内得到的反馈也的确如此。特别是作为一款33万的顶配车型。这台冠道2.0T试驾车的配置非常之高，完全看齐了50万级别豪华车的水平。作为中期改款车型，本田冠道2.0T的升级也是为人们关注的。作为本田在国内唯一的2.0T配9速自动变速箱的组合，这款配置在一开始的销量就并不是很高，主要是因为1.5T+CVT的版本有更高的性价比和更低的入门门槛，并且开起来也能满足多数人的要求，尤其在动力与燃油经济性的平衡上。而这台2.0T发动机可输出272马力与370牛米，符合冠道这款车的定位与动力需求，搭配的变速箱依然是来自ZF的9速AT。这套动力匹配中期改款前的冠道在口碑上褒贬不一，但我以前没开过。之前开的冠道是高功率1.5T+CVT版本，说实话1.5T给我的印象很好，平顺而又聪明，动力弱？不存在的，千万别以为1.5T输出很弱，除了高速上会感觉到这是小排量增压发动机外，城市行驶甚至会获得一种“这是3.0L发动机吗”的错觉。而以这台2.0T的输出能力，很明显可以在高速上有更充足的动力。不过有趣的是，明明只有两成多的油门深度，变速箱的反应是不是有些大呢？原以为这台发动机单单靠着扭矩就能把速度拉上去，实际上这台9AT一下子就减了两个挡位。给人就是“这台9速自动变速箱挺活泼，车重有2.2吨了吧”的感觉。这样的特性也体现在中低速的城市行驶工况。这台2.0T似乎更喜欢中高转速输出，所以变速箱总是在加速的时候减一两个挡位。大多时候，在时速25加速和在时速35加速，获得的反馈和加速度是有较大差距的。最后我想了一下，其实也有可能1.5T+CVT优秀的动力输出表现拉高了我对2.0T的期待，如果要经常跑高速+不差钱的话，买台2.0T的冠道也挺合适。只是个人觉得“要是能把RDX上的那具10AT给借过来就更好了”。悬架和NVH则一直是冠道最大的亮点。冠道在最早的时候就强调，这款旗舰SUV能够改变人们对本田一直以来在NVH方面的印象，事实也确实如此，在当时还在卖九代雅阁的时候，冠道不仅仅是国产本田车型中最安静的那台，同时完全看齐了汉兰达和锐界这类大SUV。在实际试驾的时候，中期改款之后的冠道依然保持了“你大爷还是你大爷”的水准，无论是对外界的隔音还是胎噪风噪都处理得非常优秀，如果说后排和众多舒适配置在静态上实现了越级表现，那么在动态的时候，极为优秀的NVH水平保证了冠道的高级水准。举个例子，时速80公里和时速110公里的时候，后排能感受到的噪音其实是相差无几的——你多半要在40万以上的豪华中型SUV里才能找到这种感觉。与优秀隔音搭配的是偏舒适的悬架，由于有着超过4.8米的长度和1.9米的宽度，冠道必然会偏重舒适性，但实现这种舒适风格的有很多种手法，比如后排座椅的填充物并不非常软，而是很贴合，同时悬架受到冲击的时候，反馈到车厢的明显经过了处理，然后缓缓地回到原位。所以在遇到连续颠簸时，驾驶者可以很有信心去面对，因为冠道的悬架不会一味地强调舒适而忽视支撑性。值得一提的还有转向，冠道是最早使用本田全新可变齿轮比转向系统（VGR）的车型，这个系统的特点是会根据工况来反馈不同的转向风格，用在雅阁和思域这种车上可能没什么感觉，但这是冠道，一个宽度达到1.94米的大车，要知道在低速的时候，只转动一圈就能让冠道打满方向是有多灵活。同时这套转向在行驶时也能很好地适应驾驶者的意愿，即使是这么大的车，在匝道或者快速变道的时候都不会让驾驶者紧张。如果你觉得冠道很好开，那就千万不要小看这个转向系统的功劳。将冠道称之为“本田在中国市场的最重要的作品”是没问题的，这证明了本田可以面向中国市场研发凌派这种家轿的同时，也可以造冠道这种高品质豪华SUV。从试驾结果来看，2020款冠道顶配不愧是超过30万的中型SUV，其最大的亮点依然是舒适，但实现“舒适”这个目标，对于之前的本田来说一定算是一个巨大的挑战，但从结果来看他们成功了，这款颇具诚意的中型SUV即使是在2020年中期改款的时候，面对同价位最新SUV产品依然没有落后，这就是努力过的证明。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。三、购车宝典:2020款福特福克斯1.5T值不值得买目标客户：各级城市选购紧凑型轿车的年轻消费者，他们乐于接受前沿技术，对安全性、智能科技和操控乐趣有一定的要求，并愿意为其买单。l??动力充沛（174匹马力，243N·m扭矩）l??表现出色，配备E-Shifter旋钮式电子换挡l??为弯道行驶提供更为合理的动力分配1）福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统l??减少驾驶疲劳，提升驾驶安全性l??FORDAPPLINK3.0、百度CarLife、AppleCarPlay三大系统l??带行人识别功能，降低事故发生概率l??对PM2.5颗粒拦截效率大于95%，并能有效拦截0.05微米的气溶胶l??避免事故发生或降低事故对车辆/人员造成的伤害除了3大核心优势外，福克斯也存在着2个主要的弱点：1.5L和1.5T两款发动机都是3缸机。其先天的缺陷导致会有抖动和稳定性问题。福克斯虽然对抖动的抑制较为到位，但耐久性仍有待检验。车内乘坐空间表现比较一般，尤其是后排相比于同级以空间为主打的竞品处于劣势。福特福克斯曾是大众高尔夫的“死对头”，也曾赢得了大批消费者的青睐。换装了全新的动力系统后，却由于三缸机的问题销量大打折扣。不过，无论是其依旧出色的驾控乐趣，还是全面的安全配置和智能科技，都足够吸引年轻消费者。福特目前已经发布了延长保修的方案，能够接受三缸机又注重其三大优势的朋友们可以考虑下手了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。好了，关于2020放置游戏排行榜t和试驾2020款本田冠道2.0T:空间大只是基本操作,豪华才是重点的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！